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서울 송파와 강남, 종로를 모두 관통하는 핵심 노선인 3호선이 하남까지 연장하는 기본 계획이 확정됐습니다. 송파하남선은 3호선 대화∼오금 구간을 북동쪽으로 하남시청역 5호선 환승까지 연장하는 총길이 11.7㎞의 광역철도 노선입니다. 연장 노선에는 서울 송파구 방이동 1곳과 감일, 교산지구 5곳 등 총 6곳에 정거장이 세워질 예정입니다. 송파하남선이 개통되면 기존 5호선 하남 연장선과 미사대로나 올림픽대로에 의존하던 하남시의 만성적 교통체증 완화는 물론 서울 동부와 경기도를 하나로 연결하는 핵심 교통축으로 기능할 것으로 기대됩니다. 송파하남선은 서울 경복궁과 서울고속버스터미널 등 도심과 경기도 하남 감일과 교산 신도시등 2개 대규모 택지지구를 관통하며 경유하기 때문입니다. 수도권 ..

서울과 경기, 인천 일대에 생길 3대 핵심 지하고속도로 노선은 어디일까요? 예비타당성 조사를 통과해 건설이 확정된 노선을 중심으로 알아봅니다. 먼저 서울과 인천을 잇는 경인고속도로 지하화입니다. 경인고속도로 지하화는 인천 서구 청라동에서 서울 양천구 신월IC 까지 총길이 15.3㎞ 구간 하부에 왕복 4차로 지하 고속도로를 새로 놓는 노선입니다. 경인고속도로 직선화로 인천 청라지구와 여의도 간 이동 거리도 줄어듭니다. 청라에서 서울까지 현재 40분 이상 걸리지만 지하화 노선이 뚫리면 23분으로 줄어 인천 시민의 출퇴근길이 크게 편리해 질 것으로 기대됩니다. 올해 1월 예타를 통과한 서울 인천 지하고속도로는 약 1조 4천억 원의 국비가 투입될 예정입니다. 경인고속도로 지하화는 2029년 ..

여수에서 남해와 통영, 거제를 지나 부산까지 이어지는 해상 도로가 뚫린다면 어떨까요? 남해안을 도로망으로 잇는 이른바 남해안 아일랜드 하이웨이가 속도를 내고 있습니다. 남해안 아일랜드 하이웨이는 여수에서 남해를 지나 통영, 거제, 부산으로 이어지는 전체 152㎞ 구간의 섬 연결 해상 도로입니다. 이 가운데 여수 남해 구간은 해저터널로 건설되고 있습니다. 여수 남해 해저터널은 여수시 신덕동에서 남해군 서면까지 8km의 왕복 4차로 연결 구간 중 광양만 해협을 통과하는 5.76km의 해저 구간을 건설하는 노선입니다. 그동안 남해에서 여수를 가기 위해서 남해 해안가를 빙 둘러 1시간 30분, 50여 km를 돌아가야 했던 거리가 단, 8km로 줄어드는 노선입니다. 여수 남해 해저터널이 전남 여수에..

2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 담긴 서부권 광역급행철도가 드디어 예타 통과 했습니다. 서부권 광역급행철도는 김포 장기에서 출발해 인천 검단과 계양을 거쳐 부천종합운동장까지 총 21km 구간을 신설하는 노선입니다. 특히, 이 노선은 부천종합운동장역에서 수도권 광역급행철도GTX B노선을 공용해 서울 청량리까지 총 49㎞가 직결됩니다. 총 연장 21km 구간에 김포, 검단, 계양, 부천 대장 등 수도권 서부 신도시가 줄줄이 연결되는 만큼 이들 지역은 교통 소외지에서 서울 직결 핵심 거점으로 변신할 것으로 기대합니다. 서부권 광역급행철도의 확장성은 이뿐만이 아닙니다. 부천종합운동장역에서 향후 수도권광역급행철도 GTX B 노선에 합류해 신도림역과 여의도역, 용산역 등 서울 도심까지 직결..

사업비 확보에 난항을 겪던 호남 고속도로 확장입니다. 1973년 개통된 호남고속도로는 전남 순천시와 충남 논산시를 연결하는 총연장 약 195km의 고속도로입니다. 개통 이후 광주 도심이 확장되면서, 2000년대부터 이 구간은 고속도로이자 도심 도로의 역할을 겸하게 되며 교통량이 크게 증가해 정체가 심각합니다. 이번에 호남고속도로 확장 사업은 광주 도심을 관통하고 있는 동광주 나들목에서 용봉IC와 서광주IC를 지나 동림IC와 산월IC를 통과해 광산IC를 잇는 4차로를 6차로로 11.2㎞ 구간을 확장하는 노선입니다. 확장공사가 완료되면 기존 4차선 도로가 6차선에서 최대 8차선으로 넓어지면서 병목 구간이 해소될 것으로 기대됩니다. 세부적으로 보면 북구 동광주IC와 용봉IC는 물론 ..

원화 스테이블코인 도입이 가시화되면서관련주에 대한 투자자들의 관심이 급증하고 있습니다. 스테이블 코인이란? 스테이블코인은 가치가 특정 자산, 보통 법정화폐(예: 원화, 달러)에 1:1로 연동되어 가격 변동성이 거의 없는 디지털 화폐입니다.이 때문에 기존 암호화폐의 가격 불안정 문제를 해결하면서, 실시간 결제와 송금, 디지털 자산 거래 등에 안정적인 결제 수단으로 활용됩니다.즉, 스테이블코인은 디지털 화폐의 편리함과 법정화폐의 안정성을 결합한 새로운 금융 수단이라 할 수 있습니다. 특히 다날과 카카오페이는원화 스테이블코인 관련주 중에서대장주 종목으로 주목받고 있습니다. 민간 원화 스테이블코인 발행을 위한법적 제도 마련이 활발히 진행 중입니다. 국회에서는 ‘디지털자산 기본법’ 제정을 통해스테이블코인 관련 ..

서산과 당진 예산을 지나 아산과 천안, 문경과 봉화를 통과해 울진까지 이어주는 중부권 동서횡단철도입니다. 우리나라 국토 허리를 동서로 빠르게 이어주는 철도망인 셈입니다.중부권 동서횡단철도는 무려 13개 시군을 관통하는 총길이 330km 대규모 철도망입니다. 최고 시속 260km로 달릴 수 있는 준고속열차가 오갈 수 있도록 기존 철로를 개량해 사용하거나 새로 건설하는 노선입니다. 경부선과 호남선 등 국토 남북을 잇는 철도망 중심으로 성장한 대한민국이 새로운 철도망 들어선다면 어떨까요? 총연장 330km의 중부권 동서횡단철도는 약 7조 원 규모의 대형 국책 사업으로, 충남 서산에서 시작해 경북 문경, 예천, 영주, 봉화, 울진 등 13개 시군을 통과합니다. 중부권 동서 연결을 통한 단절 구간을 해소하고 남북..

부산에 생길 핵심 철도망 노선 알아봅니다 먼저 양산선 개통입니다.양산도시철도는 부산광역시 금정구 노포동의 노포역에서 경상남도 양산시 북정역을 잇는 11.4km 노선입니다. 양산선은 북정동과 신기동을 지나 종합운동장, 남부동 양산시청과 동면 사송, 부산 노포동을 연결하며 정거장은 7곳에 설치됩니다. 양산선의 확장선은 이뿐만이 아닙니다. 양산선은 부산도시철도 1호선과 2호선을 이어줍니다. 양산선은 1호선 노포역에서 사송지구를 거쳐 양산시청을 지나, 부산 2호선 양산종합운동장과 북정동을 잇는 노선이기 때문입니다. 먼저 지어진 부산 도시철도 2호선 양산 구간이 양산시 남서부의 양산신도시 지역을 통과했다면 이 노선은 주로 중앙동, 삼성동 등 양산시 구시가지 지역을 잇는 노선으로 주목받고 있습니다. ..