장항선 복선전철 노선 경부고속선 연결 개통은?

충남 서해안 철도망인 장항선 전구간이 복선전철로 연결됩니다.

장항선 복선전철 노선은
장항선 군산 대야역부터 아산 신창까지 총길이 118.6㎞에 달합니다.

수도권과 호남권을 잊는 주요 교통축이 될 것으로 기대됩니다.

 

 

 

해당 노선은 모두 2단계로 나눠 건설되고 있습니다.

1단계 구간은 신창에서 홍성까지 구간으로
2024년 하반기 개통을 앞두고 있습니다.

 

2단계 구간은 
홍성에서 대야까지 82km노선으로
신성에서 주포, 남포에서 간치 등 구불어진 선로를
직선화하는 개량사업을 포함하고 있습니다.

전구간 개통은 2026년 준공해 2027년이 목표입니다.

 

충남 서해안 철도망인 장항선이 개통된 지 
90여년만에 완전한 복선전철로 재탄생하는 셈입니다.

 

디젤 대신 전기동력으로 하는 열차가 다니게 되면
장항선에도 고속철이 다닐 수 있기 때문에 
충남권에서 수도권은 서해선과 장항선을 통해 고속철로 
보령과 서천 등과 연결되며 
남쪽으로는 전북 익산에서 분기해 
다시 호남권으로 갈 수 있습니다.

장항선 복선전철이 개통될 경우 
천안에서 익산까지 이동 시간은 
1시간 8분으로, 기존 2시간 16분에서 68분가량이나 단축됩니다.

 

 

장항선 복선전철이 기대되는 이유는 또 있습니다.

충남도는 장항선과 
경부고속선 철도를 연결하는 사업을 추진하고 있습니다.

장항선 경부선 연결 계획 노선은
아산 탕정애서 천안 불당 사이 6.9㎞ 구간입니다.

이 구간이 뚫리면
장항선에서 경부고속철도를 환승없이 이용할 수 있습니다.

현재는 장항선을 운행하는 열차를 탔을 때 
홍성에서 수서역까지 110분 걸리지만
환승 없이 운행할 수 있게 되면 65분 대주파가 가능해
무려 45분이나 시간을 단축할 수 있습니다.

 

충남도는 장항선과 경부고속선 철도를 연결하는 방안을 
제5차 국가철도망계획에 반영해 줄 것을 요구하고 있습니다.

철도판 서해안 고속도로로 불리는 장항선과 서해선.

향후, 서해선 평택역과 경부고속선 화성역을 연결하고 
서해선과 장항선이 이어진다면
충남을 중심으로 서울과 경기,전북까지
서해안 지역을 관통하는 고속철도망이 구축될 것으로 기대됩니다.

 

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